Φαίνεται πως ο εμπαιγμός με τον άξονα Αγρίνιο-Καρπενήσι-Λαμία δεν θα τελειώσει σύντομα, καθώς ενώ ξέρουν άπαντες ότι δεν υπάρχει κανένα έργο στο «Αγρίνιο-Καρπενήσι», ούτε καν χάραξη που να του δίνει κάποια προοπτική, η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας γνωμοδότησε επίσημα και θετικά επί της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) του έργου: «Οδικός άξονας Λαμία-Καρπενήσι-Αγρίνιο(σ.σ. !), τμήμα: σύνδεση πέρατος παράκαμψης Μακρακώμης – ανατολικού μετώπου σήραγγας Τυμφρηστού».
Η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων συζητήθηκε κατά την 2η τακτική συνεδρίαση της Επιτροπής Περιβάλλοντος και Χωρικού Σχεδιασμού της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας, που πραγματοποιήθηκε την Δευτέρα 10 Μαρτίου 2025 και ομόφωνα αποφασίστηκε να γνωμοδοτήσει θετικά.
Το συγκεκριμένο έργο ξεκινά, φυσικά, επί της υφιστάμενης οδού Λαμίας – Καρπενησίου, από το ανατολικό μέτωπο της σήραγγας Τυμφρηστού και κατευθύνεται ανατολικά, όπου συνδέεται με το πέρας της Παράκαμψης Μακρακώμης και δεν έχει καμία επίπτωση στο Αγρίνιο- Καρπενήσι. Ενός άξονα που έχει συνολικό μήκος 28,26 km, ενώ προβλέπονται 28 οδοί αποκατάστασης του τοπικού δικτύου, οι οποίες εξυπηρετούν κατά κύριο λόγο προσβάσεις σε ιδιοκτησίες και αποκατάσταση δασικών ή αγροτικών οδών, που διακόπτονται από τη διέλευση της χάραξης.
Μάλιστα, το έργο επιταχύνεται για να υπάρχει κατά προτεραιότητα βελτιωμένη σύνδεση Λαμίας Καρπενησίου, με ευρεία παράκαμψη περιοχών όπου είναι χωροθετημένοι οι οικισμοί του Τυμφρηστού, της Μεγάλης Κάψης, της Μεσαίας Κάψης και τη Μερκάδας.
Το… Αγρίνιο θυμήθηκε και ο Περιφερειάρχης Στερεάς Ελλάδας Φάνης Σπανός που δήλωσε: «Με χαρά λάβαμε σήμερα ομόφωνη απόφαση για την επίσημη γνωμοδότηση της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας σχετικά με τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του οδικού έργου: “Οδικός άξονας Λαμία-Καρπενήσι-Αγρίνιο, τμήμα: σύνδεση πέρατος παράκαμψης Μακρακώμης – ανατολικού μετώπου σήραγγας Τυμφρηστού”. Παρακολουθούμε στενά και βήμα – βήμα την πορεία του έργου με την προσδοκία σύντομα να ολοκληρωθεί η διαγωνιστική διαδικασία από το Υπουργείο Υποδομών• να ξεκινήσουν εργασίες και να υλοποιηθεί ένα από τα σημαντικότερα αναπτυξιακά έργα για τον τόπο μας».
Μετά από τη διαδικασία αυτή, ο διαγωνισμός οδεύει στο τελικό του στάδιο, όπου θα δοθούν οι προσφορές για την ανάληψη του έργου, που είναι μεγάλης σημασίας για τη βελτίωση της σύνδεσης του Καρπενησίου με το δίκτυο αυτοκινητόδρομων της χώρας. Ο δρόμος θα έχει τα χαρακτηριστικά οδού ταχείας κυκλοφορίας και θα αυξάνει σημαντικά τα επίπεδα οδικής ασφάλειας στους χρήστες.
Την ίδια ώρα, ο Αντιπεριφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας κ. Λίνος Μπλέτσας μιλώντας στο «City Hub» ένθετο στα «ΝΕΑ», υπενθύμισε πού είμαστε σήμερα. «Υπάρχει επιστημονικό πόρισμα κοινής ομάδας εργασίας των Τ.Ε.Ε. Αιτωλοακαρνανίας και Τ.Ε.Ε. Ανατολικής Στερεάς στο οποίο καταγράφεται η στοιχειοθετημένη πρόταση των δύο Περιφερειακών Τμημάτων του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας για μία νέα χάραξη του τμήματος «Αγρίνιο – Καρπενήσι», μικρότερου κόστους και μεγαλύτερης ασφάλειας από την ήδη υπάρχουσα. Δυστυχώς, παρά τα προαναφερθέντα αναπτυξιακά του γνωρίσματα και τη διευρωπαϊκή του ταυτότητα, η ολοκλήρωση του εν θέματι οδικού άξονα απουσιάζει σταθερά από τον προγραμματισμό όλων των ελληνικών κυβερνήσεων, που στερούν με αυτόν τον τρόπο πολύτιμους πόρους από την εθνική οικονομία».
Στο ίδιο ένθετο υπενθυμίζεται πως εδώ και τριάντα χρόνια καρκινοβατεί ο σχεδιασμός και η υλοποίηση του οδικού άξονα «Λιμάνι Πλατυγιαλίου (Αστακός) – Ιόνια Οδός – Αγρίνιο – Καρπενήσι – Λαμία», ένας δρόμος που θα ένωνε δύο ελληνικές Περιφέρειες. Η οδύσσεια του συγκεκριμένου οδικού άξονα μέρος του Ελληνικού Διευρωπαϊκού δικτύου, που ξεκίνησε το 1995 με την ένταξή του σύμφωνα με τον κανονισμό 1315/2013 της Ε.Ε. έχει φτάσει αρκετές ακόμα και στα βουλευτικά έδρανα.
Κομμάτι αυτού του άξονα αποτελεί και το οδικό τμήμα Αγρίνιο – Καρπενήσι, όπως επίσης και η κάθετη σύνδεση του Αγρινίου με την Ιόνια Οδό. Αυτό σημαίνει πως η ίδια η Ε.Ε. αναγνωρίζει τη σκοπιμότητα και προτεραιότητα υλοποίησης αυτών των οδικών αξόνων εκ προοιμίου εντάσσοντάς τους στα δίκτυα διευρωπαϊκού χαρακτήρα. Παρόλα αυτά, το συγκεκριμένο έργο όχι μόνο δε βρίσκεται σε τροχιά υλοποίησης, αλλά για σημαντικά τμήματά του αγνοούνται ακόμα και οι σχετικές μελέτες.
Τη δεδομένη χρονική στιγμή σύμφωνα με τα στελέχη της Περιφέρειας δεν υπάρχει καμία πρόοδος σε επίπεδο μελετών στο τμήμα Πλατυγιάλι – Ιόνια Οδός ενώ για το τμήμα Ιόνια Οδός-Αγρίνιο βρίσκεται σε εξέλιξη η οριστική μελέτη και αναμένεται να ολοκληρωθεί άμεσα, γεγονός που ευελπιστούμε ότι θα επιτρέψει την άμεση δημοπράτηση του έργου.
Το 2022 το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών συμπεριέλαβε το σύνολο του οδικού άξονα στο υπουργικό πρόγραμμα ανάπτυξης προκειμένου να ξεκινήσουν οι απαραίτητες μελέτες για την ωρίμανση του έργου . Από εκεί και πέρα όμως η τύχη του έργου – προγραμματισμός, υλοποίηση, χρονοδιάγραμμα – αγνοείται.
Ο κ. Μπλέτσας εξήγησε την σχέση της ανυπαρξίας οδικής σύνδεσης με την (υπο) ανάπτυξη στην Δυτική Ελλάδα: «Η αναπτυξιακή έκρηξη, που θα μπορούσε να προκαλέσει η προαναφερθείσα εγκάρσια σύνδεση, συμπληρώνει ο Αντιπεριφερειάρχης Βιώσιμης Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος Δυτικής Ελλάδας, ξεπερνά κατά πολύ το όποιο κόστος κατασκευής της.
Νομοτελειακά, θα οδηγήσει σε αύξηση του Ακαθάριστου Εθνικού Προϊόντος (Α.Ε.Π.) μέσω της προσέλκυσης επενδύσεων σε όλους τους τομείς και τις βαθμίδες της παραγωγικής οικονομίας. Αν μάλιστα εστιάσει κανείς έτι περαιτέρω στο τμήμα «Αγρίνιο – Καρπενήσι» και το γεγονός ότι θα συνδέσει ορεινές και μειονεκτικές περιοχές μεταξύ τους, θα αντιληφθεί την ευεργετική επίδραση που θα έχει τόσο σε επίπεδο άρσης της απομόνωσής τους όσο και τουριστικής ανάπτυξής τους».